サスペンションとは
サスペンション （、懸架装置）とは、主に車両において、路面の 凸凹 を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などの改善を目的とする機構である。またその他の機械類における、防振機構のことをいう場合もある。語源はサスペンド（、吊るす、浮かせるの意）の名詞形。
自動車のサスペンション
黎明期以来さまざまな方式のサスペンションが考案され実用化されているが、前述の2つの機能を満足することができれば、方式による優劣はないといえる。また、サスペンションの取り付け方やその調整によってどのようにでも設定できるため、同じ方式のサスペンションを使用していても、車種によって全く異なる挙動を示す。
乗り心地が悪い車両や 競技 用車両に対して、「サスが硬い」という表現が用いられることがあるが、正しくは、「 ばね 定数が高い」（反発力が大きい）および、「 ダンパー の減衰力が高い」（姿勢変化を起こしにくく、その時間が短い）と言うことになる。
また、極端に車高を下げるためにばねを取り外した車両に対しても、サスペンションアームやバンプ ラバー （バンプストッパー）が残っている以上、「ノンサス」と呼ぶことは誤りである。 リヤカー や多くの 自転車 、旧式の オートバイ の後輪のように、 車軸 が 車台 に直付けとなったものが本来の「ノンサスペンション」であり、これらは リジッドアクスル と呼ばれる。この固定車軸に緩衝装置を取り付けたものが リーフリジッド をはじめとする 車軸懸架 方式で、実用的なサスペンションとしては最も歴史が長い。
方式
次世代の自動車の走行するときの振動対策として、 アクティブサスペンション 1 が、考えられている。
それに対し、旧来の、ばねなど緩衝材を使った懸架装置は、パッシブ・サスペンションと分類される。
動作形式から 車軸懸架 （ リジッドアクスル ・サスペンション）、 独立懸架 （インディペンデント・サスペンション）、 可撓梁式 （トーションビーム・サスペンション）に分けられる。
車軸懸架方式
左右の車輪を車軸(アクスル)で連結したサスペンション形式で、 馬車...
