ディーゼル

ディーゼルエンジン (diesel engine) は、 ディーゼル機関 （ディーゼルきかん）とも呼ばれ、 ドイツ の技術者 ルドルフ・ディーゼル が発明した 内燃機関 である。 1892年 に発明され、 1893年 2月23日に 特許 を取得した。

ピストン によって空気を圧縮し、 シリンダー 内の高温空気に燃料を噴射することで自然着火させるしくみである。

実用的な内燃機関の中ではもっとも熱効率に優れる種類のエンジンであり、また 軽油 ・ 重油 などの一般的燃料の他にも、様々な種類の液体燃料が使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関まで様々なバリエーションが存在する。

エンジン名称は発明者にちなむものであるが、日本語表記では一般に普及した「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」とも表記された。日本の 自動車整備士国家試験 では ジーゼルエンジン と呼称している。

仕組み

圧縮されて高温になった空気に 軽油 や 重油 などのディーゼル燃料を吹き込んだ時に起こる、自己着火（正しくは「 発火 」）をもとにした膨張でピストンを押し出す、超拡散 燃焼 である。 理論サイクル の分類では、低速のものが ディーゼルサイクル （等圧サイクル）、高速のものは サバテサイクル （複合サイクル）として取り扱われる。

ディーゼルエンジンは、4サイクル又は4ストロークと呼ばれるものと、2サイクル又は2ストロークと呼ばれるものとに大別される。

4サイクル・ディーゼルエンジンの各行程

1. 吸入行程: ピストンが下死点まで下がり、 空気 をシリンダー内に吸い込む
2. 圧縮行程: ピストンが上死点まで上がり、空気を圧縮する
3. 膨張行程: シリンダー内の高温高圧の空気に燃料が噴射される。燃料が燃焼し膨張したガスがピストンを下死点まで押し下げる
4. 排気行程: 慣性 などによりピストンが上死点まで上がり、燃焼したガスをシリンダ外に押し出す

燃料の噴射には高圧 ポンプ が使用され、燃焼方式の違いで、単室の 直接噴射式 と副室式（ 予燃焼室式 ・ 渦流室式 ）に分かれる。

特徴...