リフトアップとは
リフトアップ とは、主に 自動車 を改造して 車高 ( 最低地上高 )を上げる 改造 手法、または車高を上げた状態のことである。
主に オフロード を走行する大型 4WD 車や ピックアップトラック 、4WDバンなどに多く見られるが、 エアサスペンション 等を装備した車種で車高調整機能(ハイトコントロール)を有する車両で車高を最大限に上げた場合にも結果的にリフトアップとなることもある。
本来は前後 バンパー を取り外して タイヤ も含めた ホイール の インチアップ と併用する事で、オフロード走行時の斜面への アプローチアングル 性能の改善を図り、走破性能を高める事が目的であるが、後述の ボディリフト に代表されるようにドレスアップを目的として車体の威圧感や迫力を高める目的のみで行われる事も多い。
ルーフレール 等を利用して荷台を設け 車両全高 を高める事や、ボディ上部を切断（多くは 板金 などの処理をして再び接合）して車両全高を上げた場合は、本稿でのリフトアップとは区別されることがほとんどである。
歴史
それまで軍用車両などに多かった大型4WD車が一般に市販されるようになった 1970年代 ごろから既にオフロード走行を行う車両に見られるようになり、 1980年代 にはオフロード走行を趣味とする者以外の若者にも広まった。時代を経るに従って、日本全土の路面状況が 舗装 化等によって改善され、4WD車の新車のデザイン自体がヘビーデューティ指向では無くなっていく傾向（ 独立懸架 や モノコック 構造の採用など）を示していった事もあり、近年では純粋なオフロード走行を目的にリフトアップを施す者は少数派となっていった。
1990年代 以降、大きく変化があったのは平成7年（ 1995年 ） 11月 における規制緩和である。それまでスプリングの変更は陸運支局等へ届出をし認可される（いわゆる「公認」を取得する）ことが必要であり、それをせずに公道を走行することは違法行為であったため、一般的には気軽な改造（もしくはドレスアップ）とは言えなかったが、それでも違法を承知でスプリング交換をするものは多く、車検のたびに純正スプリングに交換して車検を通すということが行われていた。それが平成7年の規制緩和により、スプリングの変更には届出を必要としなくなり、使用者の自己責任において自由にスプリング（コイル）を変更することが合法となった。ただし、スプリングが取り付け部から離脱しないこと（遊ばないこと）や、最低地上高を9cm以上確保すること、 リーフスプリング...
